mes restauration
La passion de la moto rejoint souvent celle de la mecanique, et par le fait, la restauration de moto ancienne peu etre interressante.
j'ai debuté il y a quelques année, par l'achat d'une vieille terrot de 1956, une 125 edv, n'etant pas complete, l'histoire a tournée court: manquant de pieces, je l'ai vendu repeinte mais a finir.
.........................................................................................
La seconde, une suzuki 125 gt de 1979, fut plus encourageante, elle etait complete, cassée certe, mais les pieces plus courantes dans les casses moto.
J'ai donc changer la fourche, (coupée par un contact franc avec un tracteur), refais le moteur (piston, segments, joint, allumage, ect),,repeint la carrosserie, refais les commandes et les cables, ,polis les carters,, changer la roue avant ect, ,pour avoir enfin une moto restaurer complete.
Le resultat, m'a vraiment encouragé et m'a donné envie de continuer.
...............................................................................
La suivante etait un peu plus "serieuse":: une honda cb 250 k4 de 1974.
Dans un etat d'origine assez propre,, ternie,,les pots oxidés, les cables grippés, mais le moteur etait tournant.
Apres un demontage complet et une verification de tous les organes interne,, j'ai repeint et remonté le tout, pour un resultat tres beau,, origine sauf les decorations du reservoir que j'ai trouvé vraiment trop cher.
Le cout de l'operation s'est elevée a environ (achat moto compris) 4000 francs.
apres l'achat
en cour de remontage
aspect apres restauration (photo prise sur internet)
....................................................
Etant en dilemne avec la suite de l'activité mecanique,,j'hesitais longuement entre l'achat d'un karting 125 2tps (un 125 tm chassis birel de 1992) ou l'achat d'une machine d'enduro, mes amis pratiquant chacun ce sport,le choix fut porté sur l'enduro,une yamaha 175 it.
Ce modele de 1984 avait une bonne reputation dans le monde de l'enduro,,, malgrés son manque de puissance (30cv) elle etait assez agile.
Le soucis, la machine etait presque en épave lorsque je l'ai acheté, fut le prix de la restauration:: 12000 francs, achat compris, une belle somme etant donné le prix de revente::7500frs.
Tout etait a refaire: moteur et boite, fourche, partie cycle, bras oscillant,circuit electrique, amortisseur, selle, peinture, embrayage ect.
Et meme apres restauration, les problemes de fiabilité sont venus ternir le tableau,, soucis d'allumage, d'etancheité (passage de guets proscrit), embrayage recalcitrant ect,,,une machine agreable mais sujet a l'enervement.
Et non seulement, la machine m'a causé des soucis mecanique,, mais aussi physique::rupture du ligament croisé anterieur,, mauvais souvenir,, le karting aurait été preferable de loin.
Les deux dernieres restaurations en date,, sont: un velomoteur de 1962:mobylette av33,, celle de mon pere, et un "bb" peugeot de 1971 en cour de restauration.
et voila le travail......
